Tiến bộ CANLON | Tích hợp đã mở đường cho sự hồi sinh, Canlon đi kèm với đường sắt tốc độ cao-một phần 3

Tóm tắt

Gần đây, một bài báo có tiêu đề 'Tích hợp đã mở đường cho sự hồi sinh, Canlon đi kèm với đường sắt tốc độ cao ' đã được phát hành bởi Flush Finance, tập trung vào lĩnh vực cơ sở hạ tầng đường sắt tốc độ cao, phân tích chuyên sâu về cách bố trí chiến lược của Canlon và thu hút sự chú ý rộng rãi từ thị trường truyền thông và thị trường vốn. Canlon lần đầu tiên in lại bài viết này để cho bạn thấy sức mạnh của 'Tích hợp ' thúc đẩy đường sắt cao tốc của Trung Quốc để hết 'Tăng tốc '

03 Chuyên về các dự án khó khăn, mở đường cho hội nhập và hồi sinh

'Cắt các con đường qua các ngọn núi và xây dựng những cây cầu xuyên qua sông ' là một thực tế phổ biến trong xây dựng giao thông cơ bản. Tất cả các loại xây dựng cầu và đường hầm không thể tách rời khỏi sự hỗ trợ kỹ thuật mạnh mẽ và việc chống thấm đường hầm ảnh hưởng đến an toàn lái xe trên đường và là ưu tiên hàng đầu của các liên kết kỹ thuật khác nhau. Các dự án chống thấm đường sắt tốc độ cao được xây dựng bởi Canlon không chỉ rất nhiều, mà còn đặc biệt nổi bật trong tỷ lệ cầu nối trên đường hầm ', đại diện cho khó khăn của việc xây dựng.

Lấy đường sắt Tứ Xuyên-Tây Tạng làm ví dụ, như con đường thứ hai Sky 'trên cao nguyên phủ đầy tuyết và dự án phức tạp nhất trong lịch sử xây dựng đường sắt trên thế giới, chênh lệch độ cao của hơn 3.000 mét làm cho tỷ lệ đường hầm của đường sắt Tứ Xuyên vượt quá 90%. Số dặm đường hầm vượt quá 800 km, được coi là 'Đường sắt khó nhất để xây dựng '; Và khó khăn xây dựng của tuyến đường sắt Panzhou-Xingyi mới được xây dựng cũng không bị đánh giá thấp. Tỷ lệ cầu và đường hầm cao tới 90,66%. Dòng với tỷ lệ cao nhất của các cây cầu với đường hầm 'cũng là ' Dự án cuối cùng trong Quý Châu để nhận ra 'đường sắt cao cấp thành phố đến thành phố' ', đã được đưa vào kế hoạch vận chuyển toàn diện của quốc gia ' và tỷ lệ cầu và đường hầm cao tới 85%. Đảm bảo cung cấp.

Từ năm 2021 đến 2022, CANLON Bộ phận Thiết kế được thành lập, tập trung vào việc phát triển thị trường xây dựng công cộng, mở rộng mạnh mẽ hợp đồng chung của các doanh nghiệp quốc gia, và chiến thắng thành công của Cục Xây dựng Trung Quốc, Trung Quốc Cục xây dựng Cục thứ ba, Cục xây dựng Trung Quốc và các doanh nghiệp quốc gia khác, Giải pháp hệ thống sản phẩm bao gồm vận chuyển đường sắt đô thị, đường cao tốc tốc độ cao, trung tâm giao thông đô thị, hành lang đường ống tích hợp đô thị, xây dựng trước các hoạt động của các khu vực chuyên nghiệp và các công trình bảo vệ chính thức. chống thấm vào kế hoạch lớn của 'Tám dọc và tám ngang '.

Trong tương lai, theo đề cương 'của quy hoạch đường sắt tiên tiến cho một quốc gia hùng mạnh trong kỷ nguyên mới ', nó sẽ được làm rõ rằng, vào năm 2035, số dặm hoạt động của mạng lưới đường sắt quốc gia sẽ đạt khoảng 200.000 km Nhân đôi 'số dặm đường sắt tốc độ cao.

Về vấn đề này, cơ sở sản xuất vật liệu polymer lớn nhất thế giới được đầu tư bởi CANLON sẽ được chuẩn bị đầy đủ cho năng lực sản xuất. Đồng thời, New Canlon Rail Transit New Vật liệu, Ltd. và bộ phận công nghiệp quân sự đường sắt được thành lập đặc biệt sẽ hỗ trợ mạnh mẽ để duy trì tính liên tục và ổn định của các dự án xây dựng cơ sở hạ tầng như giao thông và dịch vụ thành phố.

Trở thành con đường hồi sinh và đi cùng tuyến đường sắt tốc độ cao. CANLON sẽ nỗ lực dai dẳng để hỗ trợ tốt hơn cho 'ô bảo vệ ' cho cơ sở hạ tầng mới của Trung Quốc và thúc đẩy 'Tăng tốc ' của đường sắt tốc độ cao của Trung Quốc.