Tiến bộ CANLON | Tích hợp đã mở đường cho sự hồi sinh, Canlon đi kèm với đường sắt tốc độ cao-một phần 1

Tích hợp | tiến bộ 1

Vào ngày 31 tháng 5 năm 2022, Hội đồng Nhà nước đã ban hành gói chính sách và biện pháp để ổn định nền kinh tế '. Trong số đó, Điều 14 đã tuyên bố rõ ràng rằng việc thúc đẩy đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông nên được tăng tốc, và nhóm đường sắt quốc gia nên được hỗ trợ phát hành 300 tỷ nhân dân tệ của trái phiếu xây dựng đường sắt, đã kích thích sự tăng trưởng nhanh chóng của công trình đường sắt, trong hội nghị 3 Thu nhập sẽ là 1.244,5 tỷ nhân dân tệ, tăng 106,2 tỷ nhân dân tệ hoặc 9,3% so với năm trước. Có thể thấy rằng việc thúc đẩy tiến trình xây dựng của các dự án lớn và tạo ra nhiều khối lượng công việc vật lý là phương tiện quan trọng để đối phó với áp lực giảm đối với nền kinh tế trong năm nay. Việc xây dựng đường sắt và cơ sở hạ tầng khác có tác dụng thúc đẩy rõ ràng đối với đầu tư. Bị chiếm giữ trong thời kỳ cơ hội 'và ' Thời kỳ cửa sổ 'của vòng chính sách quốc gia mới để tăng xây dựng cơ sở hạ tầng đã trở thành trọng tâm của nhiều nhà cung cấp vật liệu.

01 Người lãnh đạo trong màng polymer, chia tay rò rỉ đường hầm

Trong các quy định quốc gia có liên quan, các yêu cầu chống thấm của các đường hầm đường sắt là các tiêu chuẩn hạng nhất. Một khi các vấn đề chất lượng xảy ra, chẳng hạn như rò rỉ nước đường hầm, nó sẽ gây nguy hiểm cho tuổi thọ của cấu trúc bê tông đường hầm và thậm chí đe dọa sự an toàn của đường hầm. Do đó, việc chống thấm của đường hầm phải được thực hiện mà không cần rò rỉ nước và không có vết bẩn ướt. Nếu xảy ra sự rò rỉ nước nghiêm trọng, nước tích lũy sẽ ảnh hưởng đến độ mịn của đường hầm, đe dọa đi qua các chuyến tàu và gây ra tai nạn an toàn nghiêm trọng.

Từ việc phân tích các vấn đề rò rỉ phổ biến trong các dự án chống thấm ngầm, chìa khóa để chống thấm là để ngăn chặn kênh nước và ngăn chặn kênh nước trong các bộ phận chống thấm được áp dụng trước , quá trình chống dính được áp dụng trước là lựa chọn tốt nhất. CANLON là một doanh nghiệp chống nước tiên tiến, dẫn đầu trong việc sản xuất hàng loạt và thúc đẩy màng chống thấm tự dính polymer ở ​​Trung Quốc. Hệ thống chống thấm tích hợp với màng MBP vì lõi lấp đầy khoảng cách kỹ thuật trong lĩnh vực chống thấm nước được áp dụng trước ở Trung Quốc. Canlon có kinh nghiệm thực tế rất phong phú trong các dự án chống thấm ngầm được đại diện bởi các đường hầm đường sắt tốc độ cao.

Liên kết giữa màng MBP và bê tông niêm mạc thứ cấp sau đúc có thể loại bỏ hiệu quả việc truyền nước cho 。độ cứng và tính linh hoạt của lớp cấu trúc và lớp chống thấm nước bổ sung cho nhau, tạo nên các khiếm khuyết có thể của nhau, điều này đơn giản hóa rất nhiều Waterstop trên tấm nhựa truyền thống. Waterstop bị đóng trung bình của các phần khớp xây dựng theo chu vi và dọc được lót bằng bê tông tiếp tục tiết kiệm chi phí xây dựng đường hầm và thời gian xây dựng.

CANLON lần đầu tiên sử dụng nó trong các dự án chính như Nhà máy điện Nucle Daya Bay, tàu điện ngầm Bắc Kinh, đường hầm hồ Yangcheng, v.v., và dần dần mở rộng nó sang đường sắt và đường sắt tốc độ cao, và được nhiều sở xây dựng đường sắt quan tâm.

Trong số các dự án kỹ thuật đường sắt quan trọng được hoàn thành bởi MBP, dự án 'hàng đầu ' của đường sắt cao tốc Bắc Kinh-Zhangjiakou-Đường hầm Tsinghuayuan là một kiệt tác xứng đáng. Có những đường ống dày đặc dọc theo đường hầm Tsinghuayuan, đi qua khu vực cốt lõi của các tòa nhà cao tầng của Bắc Kinh, song song với dòng tàu điện ngầm 13, đi qua các dòng tàu điện ngầm 10, 12 và 15; đi qua 6 con đường chính của thành phố và 88 đường ống thành phố; Có 3600 mét hình thành cuội phức tạp trong khoảng thời gian đường hầm khiên.

Với địa chất phức tạp và nhiễu đường ống lớn, đây là một dự án kiểm soát quan trọng với cách tiếp cận mới nhất, yếu tố can thiệp lớn nhất, mức độ rủi ro cao nhất và các yếu tố hạn chế nhất trong số các dự án trước trạm trên toàn bộ tuyến. Sau khi màng chống thấm MBP Polymer được áp dụng trước đã giành được giá thầu thành công, sự liên kết chặt chẽ và bổ sung hiệu quả của lớp chống thấm và lớp cấu trúc đã đạt được thành công.

Đồng thời, các vật liệu hỗ trợ và phụ trợ được sử dụng để tăng cường hiệu quả các nút chi tiết, giúp giảm thiểu khả năng kênh nước và tiết kiệm rất nhiều thời gian xây dựng, do đó có thể hoàn thành dự án hỗ trợ vận chuyển quan trọng này cho Thế vận hội mùa đông Bắc Kinh 2022.