Số Duyệt:25 CỦA:trang web biên tập đăng: 2026-06-08 Nguồn:Site
Bạn có nhớ khi Siêu bão Yagi đổ bộ vào Văn Xương, Hải Nam và Xuwen, Quảng Đông với sức gió vượt cấp 17 không? Nhiều mái tôn truyền thống dọc bờ biển bị tốc mái, ăn mòn và dột, gây thách thức nặng nề cho các đầu mối giao thông. Khi đó, Tấm lợp tích hợp Canlon TMP® đã chứng tỏ được sức mạnh của mình.
Với khả năng chống gió vượt trội và khả năng chống ăn mòn lâu dài, các tấm tích hợp TMP đã chịu được thiệt hại do gió trong các dự án cải tạo mái nhà của 5 nhà ga chính trên Đường sắt Quảng Đông-Hải Nam: Ga Vạn Ninh Hele, Ga Xuwen, Ga Beigang, Ga Văn Xương và Ga Đông Hải Khẩu. Kết quả thực tế đã chứng minh giải pháp tiêu chuẩn 'không nâng mái, không ăn mòn và không rò rỉ'!
Các ga dọc theo Đường sắt Quảng Đông-Hải Nam nằm trong vùng khí hậu biển nhiệt đới gió mùa, đặc trưng bởi nhiệt độ cao, độ ẩm cao và lượng muối phun cao quanh năm cũng như thường xuyên có bão. Điều này đặt ra yêu cầu cao về khả năng chống gió, ăn mòn và rò rỉ của hệ thống mái. Sau khi cơn bão Yagi đi qua, các tấm mái thép của Ga Xuwen và Ga Beigang bị gió mạnh thổi bay, trong khi các tấm mái của Ga Văn Xương và Ga Hele bị lão hóa, ăn mòn và rò rỉ nghiêm trọng. Tấm lợp kim loại truyền thống không phù hợp với điều kiện thời tiết khắc nghiệt, ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động đường sắt và an toàn của hành khách.
Trạm Xuwen, đối mặt với thảm họa thảm khốc
Ga Beigang bị hư hại nặng
Để nhanh chóng khôi phục các chức năng của trung tâm và xây dựng hàng rào bảo vệ lâu dài, nhóm dự án đã chọn hệ thống bảng điều khiển tích hợp Canlon TMP® để cải tạo và nâng cấp toàn diện. Sản phẩm này được phát triển đặc biệt cho môi trường ven biển có áp suất gió cao, độ ăn mòn cao và độ ẩm cao. Ưu điểm cốt lõi của nó là khả năng chống gió nâng siêu cao và bảo vệ chống ăn mòn vật lý toàn chu kỳ, giải quyết trực tiếp ba điểm yếu chết người của mái nhà truyền thống: -nâng gió, rỉ sét và rò rỉ.
Giờ đây, gần hai năm sau khi cải tạo năm địa điểm, các tấm pin tích hợp TMP đã chứng minh được hiệu suất vượt trội trong môi trường bão và môi trường có độ mặn, độ ẩm cao:
Trạm Wanning Hele (chỉ cách bờ biển 7 km): Không rò rỉ, không biến dạng, không rỉ sét, đáp ứng cả tiêu chuẩn về khả năng chống gió và chống ăn mòn;
Ga Xuwen + Ga Beigang: Các tấm tích hợp còn nguyên vẹn sau khi được xây dựng lại, tạo thành trụ cột bảo vệ vững chắc cho trung tâm đường sắt eo biển Qiongzhou;
Trạm Văn Xương (ba mặt là biển): Được trang bị hệ thống bịt kín máng xối để chống bão và ăn mòn phun muối hiệu quả;
Ga Đông Hải Khẩu: Thích ứng với thiết kế hợp lý, cân bằng giữa an toàn và thẩm mỹ, bảo vệ trung tâm cốt lõi của tuyến đường sắt vành đai của đảo.
Việc hoàn thành toàn bộ năm ga của Đường sắt Quảng Đông-Hải Nam đã giải quyết được các vấn đề của ngành về 'mái sàn không tránh khỏi bị dột, hư hỏng do bão và rỉ sét do phun muối', thiết lập chuẩn mực cho cả khả năng chống gió và chống ăn mòn ở các trung tâm giao thông ven biển!