Boutique Canlon | Đánh giá về các trường hợp chống thấm cổ điển – Đường sắt Aksu-Alar

Hôm nay, tôi sẽ không nói về công nghệ sản phẩm; Tôi sẽ chỉ kể cho bạn nghe một câu chuyện về các anh hùng.

Trong Đài tưởng niệm Khai hoang nằm ở Đội 1 của Quân đoàn Sản xuất và Xây dựng Tân Cương, thành phố Alar, Lữ đoàn 359, có khắc bài thơ sau: 'Sinh ra ở núi Jinggang, lớn lên ở Nanniwan, chiến đấu vượt hàng vạn dặm và định cư ở Thiên Sơn.'

Alar là một thành phố trẻ, nhưng Quân đoàn Sản xuất và Xây dựng Tân Cương đóng quân ở đó là lực lượng vẻ vang duy nhất đã trải qua 'Ba cuộc trường chinh' (Trường Chinh của Hồng quân, Nam tiến và Bắc trở về, tiến vào Tân Cương).

Alar từng có đặc điểm là môi trường tự nhiên khắc nghiệt, thiếu nguyên liệu sản xuất và điều kiện sống khó khăn. Thế hệ này qua thế hệ khác của Lữ đoàn 359 đã phát huy tinh thần Nanniwan, bén rễ ở biên giới, chiến đấu chống lại thiên nhiên, khai hoang và bảo vệ biên giới, xây dựng nhà cửa, tạo nên kỳ tích 'người tiến và cát rút' và 'ốc đảo nhân tạo', đồng thời xây dựng một thành phố khai hoang quân sự tuyệt đẹp ở rìa sa mạc.

Trong một thời gian dài, Alar không có đường sắt và ga xe lửa lớn gần nhất là ga Aksu. Người dân phải đi xe buýt 2-3 tiếng đến Aksu để bắt tàu, điều này không chỉ rất mệt mỏi mà còn không tiết kiệm về mặt tâm lý và thời gian.

Năm 2017, Quân đoàn Sản xuất và Xây dựng Tân Cương (XPCC) đã tiến hành xây dựng Đường sắt Aksu-Alar ( Đường sắt AA ) để hỗ trợ sự phát triển chất lượng cao ở miền nam Tân Cương, khiến tuyến đường này trở thành một bộ phận quan trọng trong quy hoạch và xây dựng của Khu tự trị Tân Cương. Tuyến đường sắt kéo dài Aksu, Awat và Alar, đi qua ốc đảo Gobi và sa mạc Taklamakan. Nó dài 114 km, được thiết kế với tốc độ 120 km/h và có tổng vốn đầu tư 3,512 tỷ nhân dân tệ. Đây là mắt xích quan trọng trong việc xây dựng Vành đai kinh tế Con đường tơ lụa và Hành lang kinh tế Trung Quốc-Pakistan trong thời kỳ mới.

Năm 2020, Canlon đã thắng thầu thành công vật liệu xây dựng và quản lý (vật liệu lớp chống thấm cầu) của Đường sắt Aksu-Alar mới nhờ chất lượng sản phẩm tuyệt vời, ưu điểm dịch vụ kỹ thuật và hiệu quả chi phí vượt trội. Nó cung cấp vật liệu chống thấm đáng tin cậy để bảo vệ công trình đường sắt.

Tại sao chọn Canlon ? Bởi vì việc “mở núi, xây cầu vượt sông” là chuyện thường tình trong xây dựng giao thông cơ bản. Tất cả các loại hình xây dựng cầu và đường hầm không thể tách rời khỏi sự hỗ trợ kỹ thuật mạnh mẽ. Chống thấm cầu và đường hầm ảnh hưởng đến an toàn lái xe trên đường và là phần quan trọng nhất trong tất cả các khía cạnh kỹ thuật. Các dự án chống thấm đường sắt cao tốc của Canlon không chỉ nhiều mà còn nổi bật về 'tỷ lệ cầu và đường hầm', một chỉ số thể hiện độ khó khi thi công. Chúng bao gồm các dự án có độ khó cao như Đường sắt Tứ Xuyên-Tây Tạng và Đường sắt Panzhou-Xingyi, băng qua những ngọn núi cao chót vót, địa hình dốc và khe núi đan xen, thể hiện mạnh mẽ chất lượng có hệ thống của một công ty polymer hàng đầu trong nước.

Vào năm 2022, dự án Đường sắt Alar-Alar được thông xe, chấm dứt lịch sử kéo dài hàng thế kỷ không có đường sắt của Alar. Nó đóng một vai trò quan trọng trong việc vận chuyển sản phẩm từ các thành phố, quận và khu công nghiệp dọc tuyến và có ý nghĩa to lớn trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực và cải thiện môi trường giao thông. Nó đã giành được sự chào đón nồng nhiệt và ủng hộ của người dân. Có lẽ đây là sự miêu tả chân thực và cảm động nhất về “mối quan hệ gắn bó giữa quân và dân, đoàn kết giữa cán bộ và quần chúng” của dân tộc Trung Quốc.\

Đường sắt Alashankou-Alashankou không chỉ là tuyến đường sắt đầu tiên ở Tân Cương do Quân đoàn Sản xuất và Xây dựng Tân Cương và Tập đoàn Đường sắt Tân Cương hợp tác xây dựng, mà các kỹ thuật xây dựng của nó cũng tham khảo những kỹ thuật được sử dụng cho đường dằn đặt trên đường sắt với tốc độ vượt quá 200 km/h. Hơn nữa, nó đã được hoàn thành và nghiệm thu trước bốn tháng so với kế hoạch. Công ty TNHH Chống thấm Canlon, với chất lượng chống thấm và dịch vụ cung cấp phù hợp với đường sắt cao tốc của Trung Quốc và 'Tốc độ Trung Quốc', đã giành được sự công nhận cho dự án phát triển trọng điểm phía Tây này và là nguồn tự hào lớn lao trong việc đóng góp vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng quốc gia!